Même s’il parait volumineux, l’Opel Mokka-e ne dépasse pas 4,15 m en longueur. Le Peugeot e-2008 est plus long de 15 cm et le Kia e-Niro le dépasse de 22 cm. Sa silhouette de SUV ne se paie pas trop non plus au poids puisqu’il ne pèse à vide que 15 kg de plus qu’une Renault Zoé. D’ailleurs, ses performances s’en rapprochent en accélération. L’Opel ne met que 3,7 secondes pour passer de 0 à 50 km/h contre 3,6 secondes pour la Renault. Un exercice où les électriques excellent toujours en ville. Il reste un peu moins nerveux en reprises. Côté confort, c’est plutôt bon mais la ceinture de caisse très haute pourra gêner certains passagers à l’arrière.
En termes d’autonomie, le Mokka nous annonçait 284 km au départ de l’essai à la concession Opel de Vénissieux contre 339 km officiellement. Un premier trajet périurbain de 53 km va se solder par une autonomie consommée de 48 km. Une bonne surprise. On va enchaîner avec un parcours test plus exigeant de Vénissieux à Reyrieux (Ain) avec 50 % de voies rapides et d’autoroute. Logique : l’écart s’inverse. L’autonomie se réduit plus vite que les kilomètres effectués. Ce parcours de 57 km va consommer 70 km. Classique sur les électriques : en itinéraire mixte, distance et autonomie vont pratiquement se rejoindre mais un parcours autoroutier entraîne un écart, même avec des phases de récupération d’énergie. Les thermiques ne font pas mieux mais cela passe inaperçu du fait de leur autonomie supérieure.
Au final, le Mokka-e se situe dans la cible des électrique permettant environ 300km d’autonomie avec un agrément suffisant pour des parcours variés et un look “cross-over” polyvalent.
Opel Mokka-e
Moteur
Puissance 136 ch
Puissance fiscale 4 cv
Couple 260 Nm
Batterie 50kWh
Vitesse maxi 150 km/h
0 à 100km/h 9,1 sec
Consommation 15,8-16,2 kWh/100km
Rejets CO2 0 g/km
Dimensions
Lxlxh 4,15mx1,99×1,54m
Coffre : 350 l
Poids : 1 598 kg
Autonomie WLTP 339 km
Temps de charge 30mn-5h
Prix version de base 37 500 HT
Source: constructeur
Batterie garantie 8 ans
Essai publié dans Mag2Lyon N°148
